![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Entry tags:
Общественная работа: маршруты наших автобусов.
Вопрос знатокам русского языка: правильно ли было писать "проспект" с большой буквы, имея в виду the, или кто-то английский переботал? (выделено в тексте)
В настоящее время 142ой и 218ые автобусы имеют конечную у метро Академическая, останавливаясь в полутора сотнях метров от станции метро на изрядно продуваемой площади.
В то же время, на начинающемся тут же проспекте 60-летия октября, ходит всего один маршрут, и делает он это раз в более чем 60 минут. Фактически, остановки на Проспекте можно считать не существующими, хотя в виду существенного наклона местности (помимо расстрояния), автобус там необходим.
Я прошу продлить эти маршруты либо до разворота за "улицей Шверника", либо до разворота за "улицей Фермана", что продлит маршрут буквально на 5 минут (2 туда, 1 развернуться, 2 обратно), зато жителям 60-летия сэкономит 10 или 15 минут (соответственно), а пассажирам основного направления позволит не идти полторы сотни метров по гололёду площади Хо Ши Мина. Кроме того, это позволит садиться на автобусы у каждого из выходов метро.
Итого, минусов: продление маршрутов на 5 минут.
Плюсов: охват вообще не затронутых НОТ территорий, более удобная посадка и высадка у метро, экономия от пары минут (для пользователей метро) до 15 минут (для жителей 60-летия).
В настоящее время 142ой и 218ые автобусы имеют конечную у метро Академическая, останавливаясь в полутора сотнях метров от станции метро на изрядно продуваемой площади.
В то же время, на начинающемся тут же проспекте 60-летия октября, ходит всего один маршрут, и делает он это раз в более чем 60 минут. Фактически, остановки на Проспекте можно считать не существующими, хотя в виду существенного наклона местности (помимо расстрояния), автобус там необходим.
Я прошу продлить эти маршруты либо до разворота за "улицей Шверника", либо до разворота за "улицей Фермана", что продлит маршрут буквально на 5 минут (2 туда, 1 развернуться, 2 обратно), зато жителям 60-летия сэкономит 10 или 15 минут (соответственно), а пассажирам основного направления позволит не идти полторы сотни метров по гололёду площади Хо Ши Мина. Кроме того, это позволит садиться на автобусы у каждого из выходов метро.
Итого, минусов: продление маршрутов на 5 минут.
Плюсов: охват вообще не затронутых НОТ территорий, более удобная посадка и высадка у метро, экономия от пары минут (для пользователей метро) до 15 минут (для жителей 60-летия).