edhelwen

Шац о чём-то вчера говорил с Араданом: то ли про "тяжко без машины", то ли наоборот про "надо было продать", а я решила посчитать: тяжко ли без машины или, наоборот, имело смысл её продать.

Деньги. Автомобиль стоит порядка 500 рублей и прослужит порядка 10 лет (здесь меня можно поправлять - я полный пешеход). Правда, за 10 лет в автомобиль за 500р придётся вложить, наверное, ещё столько же (включая цену человекочасов валяния под капотом). Итого мы имеем 1 млн на 10 лет. Это - 100 рублей в год. Это - 8,5 рублей в месяц. Что такое 8,5 рублей? Это десяток ночных/дальних поездок на такси или 20 нормальных поездок или 85 бомбилоподбросов до/от метро. То есть даже если от дома до метро пять остановок, а от метро до работы столько же, то такси+ОТ не хуже по деньгам даже если водитель - непьющий вечно бодрый огурчик. Если нет, то с вечеринок всё равно придётся на такси возвращаться.
(бензин сопоставим с безлимиткой по цене)

Время. Дойти до автомобиля и до остановки - чаще сопоставимое время (здесь ОТ немного уступает). Но автомобиль зимой надо сначала прогреть, сгрести с него снег, летом бывает нужно помыть.
Дальше мы встаём в пробку. Сколько я ни коммуницировала с автомобилистами, они никогда не знают точного времени своего прибытия в пункт Б, но при этом оно редко бывает существенно раньше моего (замечу: я не прибегаю к такси ни на каких участках маршрута). Да, иногда у троллейбусов рвутся провода, а весь Стамбул встаёт из-за отказа метро после града. Но, вспомнив тенденции последних 10 лет, - автомобили ломаются разве реже? И не с большим ли геморроем для пользователя? Я бы сказала, что даже втрое более частые поломки ОТ менее времязатратны, учитывая возможность быстро прыгнуть в такси, став спонтанным автомобилистом, тогда как обратное сопряжено как с деньгами, так и со сложностями.
Наконец, мы приезжаем на работу. И те 10 минут, которые я иду от метро до Ринета, жители Виллабаджо ищут свободную парковку (хорошо если бесплатную). Вывод: если вы не наслаждаетесь процессом ухода за четырёхколёсным другом (помыть, поваляться под капотом, очистить от снега, отвезти в сервис), то по времени он невыгоден.

Нервы и побочное время. Итак, имея автомобиль мы имеем: риск поломки с необходимостью тащиться в ремонт или покупать запчасти и валяться под капотом, тратя на это хренову кучу денег; необходимость всегда быть трезвыми, собранными и готовыми общаться с дядей с полосатой палочкой; тратить (в среднем) 1-2 часа в сутки на сконцентрированное тупление в чей-то бампер; риск утраты автомобиля в ДТП, при угоне или вандализме; постоянно быть в поиске парковки или денег на платную и прочее по мелочи (типа следить за обновлениями ПДД). Имея проездной мы имеем: риск поломки с необходимостью резко превращаться в автомобилиста-пассажира, тратя на это некоторые деньги, повинность в виде чтения любимой книжки на протяжении 1-2 часов в сутки и ещё пол часа переходов/тупняка, отсутствие головной боли по поводу зимней резины, техосмотров, серии автоподжогов в округе или скользкой из-за дождя дороги.

Итого. С автомобилем средней ценовой категории тратится: столько денег, что на такси с работы дешевле; просто немыслимое количество нервов как на непредвиденные ситуации (ДТП/сломался/угнали), так и при обыденной эксплуатации (этот козёл совсем спятил так резко по тормозам жать?!) и ненамного меньше времени, чем на ОТ, тогда как ОТ даёт до 90% кэшбэка потраченного времени. При этом риск угробиться выше раза в два (если до и от метро пассажир на такси, если нет - разница ещё больше).

Я вижу смысл в автомобиле только если вам через день и чаще надо возить большие грузы (в т.ч. детей), или вы перемещаетесь по городу преимущественно с 10 вечера.